Правильное решение задачи повышения уровня качества и надежности автоматизированных систем возможно при учете многих факторов: разработка методов количественной оценки показателей надежности, применение современных методологий анализа надежности (анализ дерева неисправностей, анализ опасности и работоспособности и др.), внедрение на предприятии системы передачи сообщений об отказах и внесения исправлений (FRACAS). В статье рассмотрен алгоритм оценки наработки до отказа элемента автоматизированной системы в процессе эксплуатации. Рассмотрение проводилось на примере приводных ремней торцевых и боковых автоматических дверей прислонно-сдвижного типа пассажирских вагонов. Даны рекомендации и уточнения по алгоритму расчета надежности с учетом особенностей рассматриваемого узла автоматической двери. Разобран численный пример точечной и интервальной оценки показателя надежности наработка до отказа. Затронут вопрос обработки полученных значений наработки до отказа на базе анализа видов и последствий отказов (FMEA), подразумевающий пересмотр протокола FMEA и пересчет приоритетного числа рисков (ПЧР). Представленная методология направлена на широкий круг читателей (инженеры-конструкторы, инженеры по надежности, инженеры по качеству), а также будет полезна руководителям отделов промышленных предприятий, которые выпускают серийную продукцию и проводят оценку показателей надежности согласно гарантийным обязательствам.

The correct solution to the problem of increasing the level of quality and reliability of automated systems can be possible by taking into account many factors: the development of methods for quantitative assessment of reliability indicators, the use of modern methodologies for reliability analysis (fault tree analysis, hazard and operability analysis, etc.), the introduction of a message transmission system at the enterprise Failures and Corrections (FRACAS). The article discusses an algorithm for estimating the time to failure of an automated system element during operation. The consideration was carried out using the example of drive belts of the end and side automatic doors of the lean-and-slide type of passenger cars. Recommendations and clarifications are given on the algorithm for calculating reliability, taking into account the characteristics of the automatic door unit under consideration. A numerical example of a point and interval estimate of the time-to-failure reliability indicator is analyzed. The issue of processing the obtained time-to-failure values based on failure modes and consequences analysis (FMEA) is touched upon, implying a revision of the FMEA protocol and recalculation of the priority number of risks (PRN). The presented methodology is aimed at a wide range of readers – design engineers, reliability engineers, quality engineers, and will also be useful to heads of departments of industrial enterprises that produce serial products and evaluate reliability indicators in accordance with warranty obligations.