Возможность повышения качества проектных решений связана с учетом зрительного восприятия дорог. От восприятия водителями направлений лесовозной автомобильной дороги или завышения опасных скоростей движения приводят к критическим ситуациям или дорожно-транспортным происшествиям. Поэтому вид дороги в перспективе должен сильно ориентировать водителя, т.е. быть зрительно ясным, явно меняющимся, обеспечивающим постоянство или плавное снижение режима движения транспортного потока. Цель исследования заключается в обобщении исследований оценки зрительной плавности при проектировании лесовозных дорог, для построения математической модели оптимизации методов проектирования геометрических элементов лесовозных автомобильных дорог на стадии трассирования. Изучение опыта пространственного проектирования и главным образом обоснованности количественных рекомендаций показывают, что нужны более эффективные средства исследования этой темы. Для оценки плавности дороги нужны математические показатели и объективные критерии. До тех пор, пока сами понятия «плавность дороги» и «реальная ясность» недостаточно определены с математической точки зрения, не могут быть предложены и их количественные характеристики. Характерные типы сочетаний и их частоты на сети должны лечь в основу определения последовательности отдельных видов сочетания в соответствии с практикой проектирования лесовозных автомобильных дорог.

The possibility of improving the quality of design solutions is associated with taking into account the visual perception of roads. Drivers ‘ perception of the directions of a logging road or overestimation of dangerous traffic speeds leads to critical situations or road accidents. Therefore, the view of the road in the future should strongly orient the driver, i.e. be visually clear and clearly changing, ensuring the constancy or smooth reduction of the traffic flow mode. The purpose of the study is to generalize the studies of visual smoothness assessment in the design of logging roads, to build a mathematical model for optimizing the design methods of geometric elements of logging roads at the tracing stage. The study of the experience of spatial design and, mainly, the validity of quantitative recommendations, show that more effective means of research on this topic are needed. To assess the smoothness of the road, you need mathematical indicators and objective criteria. As long as the concepts of «smoothness of the road» and «real clarity» are not sufficiently defined from a mathematical point of view, their quantitative characteristics cannot be proposed. The characteristic types of combinations and their frequency on the network should form the basis for determining the sequence of individual types of combinations in accordance with the practice of designing logging roads.