Исследование динамических характеристик прецизионных аэростатических подшипников является важной научной проблемой. Динамические характеристики обеспечивают устойчивость работы механизма. Бесконтактные подшипники плохо поддаются теоретическим исследованиям динамических характеристик, вследствие большого числа факторов, влияющих на результат исследований. В статье рассматривается проблема измерения биения ротора, установленного на прецизионные аэростатические подшипники. При измерении вибрации бесконтактными датчиками (индуктивными или оптическими) на результат измерения влияют погрешности формы ротора и погрешности структуры материала. Для компенсации погрешности формы ротора используют специально изготовленную прецизионную оправку, закрепленную на роторе. Метод измерения оказывает влияние на динамическую неустойчивость. Предложен метод компенсации погрешностей обработки ротора и несовершенства структуры материала, заключающийся в вычитании из измеренного сигнала движения оси ротора предварительно определенной поправки. Метод представляет собой способ, позволяющий значительно сократить себестоимость исследовательского стенда и исключающий необходимость изготовления прецизионной оправки, крепящейся на роторе и вносящей вклад в увеличение вибрации. Сравнительный анализ биения ротора, измеренного с помощью предложенного метода и методом прецизионной оправки, дает разброс значений не более 10?%.

The study of the dynamic characteristics of precision aerostatic bearings is an important scientific problem. Dynamic characteristics ensure the stability of the mechanism. Contactless bearings do not lend themselves well to theoretical studies of dynamic characteristics, due to a large number of factors that affect the result of research. The article deals with the problem of measuring the runout of a rotor mounted on precision aerostatic bearings. When measuring vibration with non-contact sensors (inductive or optical), the measurement result is affected by errors in the shape of the rotor and errors in the structure of the material. To compensate for the error in the shape of the rotor, a specially made precision mandrel fixed to the rotor is used. The measurement method affects the dynamic instability. A method for compensating rotor processing errors and imperfections in the material structure is proposed.this method consists in subtracting a pre-determined correction from the measured signal of the rotor axis movement. The method is a method that significantly reduces the cost of the research stand and eliminates the need to manufacture a precision mandrel that is attached to the rotor and contributes to increased vibration. A comparative analysis of the rotor runout measured using the proposed method and the precision mandrel method gives a spread of values of no more than 10?%.