Процесс проектирования магистрального воздушного судна (ВС), в частности на этапе предварительного проектирования, предполагает сравнение и анализ большого количества проектных альтернатив и поиск оптимального решения по выбранным критериям эффективности. В процессе проектирования на данной стадии решается задача выбора состава рациональных проектно-конструкторских параметров. В качестве глобального критерия эффективности выступает взлетная масса ВС, а частными критериями выступают аэродинамическое качество на крейсерском режиме полета и величина топливной эффективности. В такой постановке задачи проектирования приходится решать ряд взаимосвязанных задач, причем одни являются формализованными, а для других пока не существует математического аппарата, в связи с чем необходимо применять синергетические методы, позволяющие осуществлять анализ и синтез данных на некоторой модели, базирующейся на статистической информации и результатах НИРОКР, а также прикладное программное обеспечение (ПО) для автоматизации процесса. Объединяющей основой предлагаемого подхода к поиску оптимального проектного решения является корреляционный, факторный анализы с последующим построением полиномиальных моделей и прогнозированием методом Брандона программно реализованные в единой информационной среде с применением языков Фортран V и C++. Разработанный метод, реализованный в виде прикладного ПО, позволяет вести процесс многомерной упорядоченной параметризации, при котором обеспечивается достижение экстремума заданного критерия и определяется вектор параметров ВС.

The design process of the main aircraft, in particular during the preliminary design and analysis involves the comparison of a large number of design alternatives and finding optimal solutions in selected performance criteria. In the design process at this stage selection task is solved composition rational design and design parameters. As a global efficiency criterion serves take-off mass of the sun and partial criteria are the aerodynamic efficiency in cruising flight mode and the amount of fuel efficiency. In this formulation of the design problem, a number of interrelated problems have to be solved, some of them being formalized, while for others there is no mathematical apparatus yet, so it is necessary to use synergistic methods that allow analysis and data synthesis on some model based on statistical information and NIROKR results, as well as application software (software) to automate the process. The combining basis of the proposed approach to the search for the optimal design solution is the correlation, factor analysis with the subsequent construction of polynomial models and Brandon’s forecasting software implemented in a single information environment using Fortran V and C++. The developed method implemented in the form of applied software allows to conduct a process of multidimensional ordered parametrization, which ensures the achievement of an extremum of a given criterion and determines the aircraft parameters vector.