Построена математическая модель быстрозапорного клапана-захлопки для теплофикационного отбора паровой турбины, работающего в режиме форсированного закрытия. Клапан-захлопка поворотного типа является обратным паровым клапаном, снабжённым гидравлическим демпфером и приводом, в рабочем состоянии разгруженным. Показана конструкция, основные детали и принцип действия захлопки Dy400. При срабатывании она выполняет защитную для турбины функцию, предотвращает обратный поток пара из отборов в турбину при срабатывании её аварийной защиты. Модель необходима для выработки рекомендаций по проектированию и настройке гидравлического демпфера в составе захлопки, исходя из условия максимально быстрой и при этом безударной посадки его на седло, во избежание его преждевременного разрушения. Настройка скорости закрытия возможна благодаря тому, что в конструкции привода и демпфера имеются средства для настройки. Разработана математическая модель клапана-захлопки с демпфером, выполнено моделирование его работы при разных начальных перепадах давления пара. Параметры модели определены как по реальным конструкциям, так и по результатам параметрической идентификации её натурных испытаний. Также при создании модели принят ряд допущений. Проведено сравнение результатов моделирования по углу открытия клапана-захлопки с результатами, полученными экспериментально на стенде, определён оптимальный коэффициент вязкого трения. Намечен дальнейший пусть исследования.

A mathematical model of a quick-closing flap valve was built and researched for the heat-extraction selection of a steam turbine operating in the forced-shutdown mode. The rotary-type flap valve is a steam check valve equipped with a hydraulic damper and actuator that is unloaded in working condition. The design, main details and operating principle of the Dy400 slam is shown. When triggered, it performs a protective function for the turbine, prevents the reverse flow of steam from the selections into the turbine when its emergency protection is triggered. The model is applied to get some recommendations for the design and adjustment of the hydraulic damper in the composition of the flap, based on the condition of the fastest and at the same time possible unstressed fit on the saddle, in order to avoid its early destruction. Setting the closing speed is possible due to the fact that the design of the water and damper has the means to adjust. A mathematical model of a valve-collapse with a damper has been developed, its operation has been simulated for various initial vapor pressure drops. The model parameters are determined both by real construction and by the results of parametric identification of its field tests. Also, when creating the model, a number of assumptions were made. A comparison of the results of modeling on the angle of opening of the valve-collapse with the results obtained experimentally on the stand, the optimal coefficient of viscous friction was determined. Scheduled further let research.