Гребной вал является валом, непосредственно несущим на себе движитель судна. Валопровод – это общая система, представляющая соединенные между собой валы, при помощи которой производится процесс работы движителя путем передачи вращения от главного двигателя. Главная задача системы валов (валопровода) заключается в обеспечении гребного винта крутящим моментом, исходящим от главного двигателя, и в то же время передачи судовому корпусу упора, возникающего при работе гребного винта и его восприятие. Общая длина системы валов характеризуется габаритами судна и плана расположение машинного отделения. Как правило, валопровод является системой, состоящей из нескольких элементов, выложенной на опорных подшипниках с надежной системой взаимной фиксации. Каждому элементу этой системы присвоены обозначения и допустимые характеристики, исходя из эксплуатационного назначения. Цель исследования является подтверждение отсутствия пластических деформаций и недопустимых технологией напряжений разрезного кольца уплотнения вала в случае разведения на технологический размер, регламентированный технологией монтажа. Расчет проведен в CAE модуле программы Mechanical Desktop методом конечных элементов (МКЭ), реализующим лишь базовые функции и не предназначенным для полного расчета МКЭ. Модуль предназначен для того, чтобы обеспечить инженера основными сведениями о прочности и слабых местах разрабатываемой конструкции. Для полного расчета рекомендуется использовать специализированные пакеты расчета.

The propeller shaft is the shaft directly carrying the propulsion of the vessel. The shaft line is the General system representing the shafts connected among themselves by means of which process of work of the mover by transfer of rotation from the main engine is made. The main task of the shaft system is to provide the propeller torque coming from the main engine, and at the same time, the transmission of the ship’s hull stop arising from the propeller and its perception. The total length of the shaft system is characterized by the dimensions of the vessel and the layout of the engine room. As a rule, the shaft line is a system consisting of several elements, laid out on the bearing pads with a reliable system of mutual fixation. Each element of this system is assigned designations and permissible characteristics, based on the operational purpose. The purpose of the study is to confirm the absence of plastic deformations and stresses not allowed by the technology of the split ring of the shaft seal in the case of dilution to the technological size, regulated by the installation technology. The calculation is carried out in the CAD module of the mechanical desktop program by the finite element method (FEM), which implements only the basic functions and is not intended for the full calculation of FEM. The module is designed to provide the engineer with basic information about the strength and weaknesses of the developed design. For full calculation it is recommended to use specialized calculation packages.