В статье рассмотрены основные принципы создания систем вторичного подрессоривания кабин самоходных транспортно-технологических машин (ТТМ) для защиты от воздействия вибраций, с дисперсией в диапазоне от 1 до 20 Гц. Предложен метод, позволяющий комплексно учесть возмущения, идущие от дороги в транспортном режиме самоходной машины при движении по дорогам и различным агрофонам, а также учесть возмущения, идущие от силового агрегата, элементов трансмиссии и рабочих функциональных механизмов. Обоснованы основные положения и допущения, принимаемые при моделировании колебаний кабины. Представлены результаты комплексных экспериментальных исследований действующих динамических нагрузок самоходных ТТМ, которые являются основой для определения наиболее эффективных технических решений, позволяющих не только повысить эксплуатационные показатели и производительность, но и улучшить условия труда их операторов. Получены спектры ускорений элементов несущей системы зерноуборочного комбайна, многоосного автомобиля, а также самоходного скрепера в местах установки кабины по всем направлениям колебаний. Проведен анализ входных воздействий на кабину различных ТТМ. Использование разработанной математической модели позволило оценить эффективность различных, как существующих, так и вновь проектируемых систем вторичного подрессоривания во всех направлениях колебаний, путём сравнения расчётных показателей вибронагруженности подвесок кабины.
The article describes the basic principles of creating systems for the secondary suspension of the cabs of self-propelled transport-technological machines (TTM) to protect against the effects of vibrations, with a dispersion in the range from 1 to 20 Hz. A method is proposed that allows complex consideration of disturbances coming from the road in the transport mode of a self-propelled vehicle when driving on roads and various agricultural backgrounds, as well as taking into account disturbances coming from the power unit, transmission elements and operating functional mechanisms. The main provisions and assumptions taken in the simulation of cabin oscillations are substantiated. The results of comprehensive experimental studies of the dynamic loads of self-propelled TTM, which are the basis for determining the most effective technical solutions that allow not only to improve performance and productivity, but also to improve the working conditions of their operators are presented. The acceleration spectra of the elements of the carrier system of a combine harvester, a multi-axle vehicle, as well as a self-propelled scraper at cab installation sites in all directions of vibration have been obtained. The analysis of the input effects on the cockpit of various TTM. The use of the developed mathematical model made it possible to evaluate the effectiveness of various, both existing and newly designed secondary suspension systems in all directions of oscillation, by comparing the calculated indicators of the vibration load of the cab suspensions.
1. Аксёнов П.В. Многоосные автомобили. М.: Машиностроение, 1989. 280 с.
2. Черненко А.Б., Гасанов Б.Г. Пневматические системы вторичного подрессоривания кабин многоосных автомобилей. Юж.-Рос. гос. техн. ун-т (НПИ). Новочеркасск: ЮРГТУ, 2012. 156 с.
3. Корчагин П.А. Развитие научных основ проектирования виброзащитных систем землеройных машин: автореф. дис. ... докт. тех. наук. Омск, СибАДИ, 2011. 36 с.
4. Афанасьев Б.А. Проектирование полноприводных колесных машин: учебник для вузов в 3-х т., Т. 1. М.: Изд-во МГТУ им Н.Э. Баумана, 2009. 496 с.
5. Шеховцов В.В., Победин А.В., Ляшенко М.В., Шеховцов К.В. Разработка модели и расчётные исследования подвески кабины транспортного средства // Проектирование колёсных машин: матер. Всерос. науч.-техн. конф., посвящ. 100-летию начала подгот. инж. по автомобильной специальности в МГТУ им. Н.Э. Баумана (25–26 дек. 2009 г.). ГОУ ВПО МГТУ им. Н.Э. Баумана. М., 2010. C. 184–188.
6. Сиротин П.В., Жилейкин М.М., Сапегин А.Г., Зленко С.В. Предпосылки создания комплексной системы горизонтирования и подрессоривания остова зерноуборочных комбайнов // Тракторы и сельхозмашины. 2017. № 11. С. 21–29.
7. Сиротин П.В., Лебединский И.Ю. Анализ виброакустической нагруженности рабочего места операторов зерноуборочных комбайнов // Современные наукоемкие технологии. Региональное приложение. 2018. № 1 (53). С. 113–121.
8. Жеглов Л.Ф. Виброакустика колесных машин. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2013. 205 с.
9. Сиротин П.В., Сапегин А.Г., Зленко С.В. Экспериментальная оценка плавности хода самоходного кормоуборочного комбайна // Труды НАМИ. 2017. № 4 (271). С. 67–74.
10. Ротенберг Р.В. Особенности колебаний многоосных автомобилей // Автомобильная промышленность. 1963. № 2. 16 с.
11. Афанасьев Б.А., Бочаров Н.Ф., Жеглов Л.Ф. Проектирование полноприводных колёсных машин: в 2 т. Т. 2. Учебник для вузов. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2000. 465 с.
12. Корчагин П.А., Корчагин Е.А., Чакурин И.А. Снижение динамических воздействий на оператора автогрейдера в транспортном режиме: монография. Омск: СибАДИ, 2009. 195 с.