Под структурой-стратегией ПС машиностроения понимается определенный набор ее элементов, реализующих этапы производственного цикла изготовления изделия, взаимно адаптированных с изделиями определенной конструктивно-технологической сложности [1, 2].
Здесь необходимо выделить: структура, стратегия и конструктивно-технологическая сложность изделия.
Структура представляет собой построение, форму организации любого явления, выражение способа связи элементов целого между собой и со всеми [3, 4, 5].
Стратегия, согласно толковому словарю Ожегова С.Т., есть военная наука, наука побеждать. Применительно к теории формирования структур-стратегий производственных систем машиностроения, стратегия - это управляющие воздействия на ПС с целью достижения требуемой эффективности в процессе производства изделий определенной конструктивно-технологической сложности.
На данный момент доказано, что каждая структура-стратегия имеет свои особые характеристические кривые эффективности [1, 2].
В производственных системах структура-стратегия обеспечивает и характеризует переход самой системы и изделий из одного состояния в другое, совершаемый в результате сознательной, целенаправленной деятельности людей. Она отражает процесс развития системы и перспективы ее функционирования.
Таким образом, если говорить о конкретной ПС, стратегической задачей здесь является перевод этой системы из одного состояния в другое. Эти состояния оптимальные. Оптимальное состояние ПС может быть выражено линией, где развитие системы в каждой точке минимально приближается к верхнему возможному в данный момент пределу своего состояния. Это означает совершенствование и изменение всех элементов ПС. Подобный перевод не совершается автоматически. Он является результатом управляющего воздействия, которое необходимо определить (метод, количество и т.д.).
Перевод ПС из одного состояния в другое может иметь две стороны: количественную (увеличение объема выпуска продукции, расширение масштабов производства и т.д.) и качественную (переход на более высокие стандарты, более сложную продукцию, повышение качества и надежности изделий и т.д.).
Следующее понятие, используемое в теории формирования структур-стратегий производственных систем машиностроения - это конструктивно-технологическая сложность изделий. Применительно к машиностроительной детали конструктивно-технологическая сложность рассматривается, с одной стороны, как мера трудоемкости ее изготовления, с другой стороны, является неотъемлемым свойством самой детали и подразумевает некоторую базовую технологию ее изготовления [6, 8].
Современные ПС характеризуются высокой сложностью и стоимостью элементов, наполняющих их, многовариантностью возможных решений относительно их положения и построения и необходимостью поиска оптимального решения для конкретной ситуации.
Исходя из этого сущность понятия "структура-стратегия" в более широком смысле можно определить: во-первых, как упорядоченность, согласованность, эффективное взаимодействие более или менее интегрированных элементов ПС, во-вторых, как совокупность процессов, действий или отношений между элементами ПС, ведущих к образованию и совершенствованию взаимосвязи между частями целого, и, в третьих непрерывное совершенствование элементов ПС и отношений между ними.
Структура-стратегия может рассматриваться в статическом и динамическом состоянии.
Структура-стратегия, рассмотренная в приведенной интерпретации, носит общий характер. Структура-стратегия выступает в качестве модели форм поведения производственной системы. Все эти формы в своей сущности являются процессом, происходящим внутри ПС в условиях значительной неопределенности.
Предмет теории формирования оптимальных структур-стратегий ПС машиностроения - структурно-параметрические отношения, т.е. связи и взаимодействия между разного рода целостными образованьями производства и их структурными составляющими, а также процессы и действия, направленные на повышение эффективности самой ПС.
Все многообразие видов организационных отношений элементов структур-стратегий раскрывается через механизмы: конъюгенции (соединения элементов ПС между собой); ингрессии ("вхождение", образования связующего промежуточного звена между разнородными звеньями ПС при формировании новой целостности); дизингрессии (образование нейтрализующего, разрушающего звена в процессе дезорганизации некоторой целостности); цепной связи (объединение посредством общих звеньев); отбора и подбора, стихийно регулирующих мер; бирегуляции (обратной связи).
Методы теории формирования оптимальных структур-стратегий ПС машиностроения есть: формально-логический, математический, статистический и организационный инструментарий для исследования системы отношений элементов в ПС машиностроения. Метод теории с одной стороны описывает сам объект исследования, а с другой предписывает исследователю, какие и как применить средства исследования, чтобы получить истинные знания об объекте.
Подводя итог выше сказанному необходимо отметить объективные причины требующие проработки основных положений теории формирования оптимальных структур-стратегий производственных систем машиностроения - это широкое применение в ПС прогрессивных и информационных технологий, что предполагало существенный рост эффективности их функционирования и решения ряда проблем, связанных с интенсификацией производства. Однако, как показала практика такого использования, ощутимых результатов в данной области достигнуть не удалось. Это, прежде всего, связано с отсутствием теоретических разработок в направлениях связанных с проектированием ПС машиностроения, когда в основе функционирования ПС лежит идея интеграции всех производственных этапов и управление ей на основе структурно-параметрических преобразований состояний системы в условиях динамики производства.
Все выше сказанное определяет актуальность данной работы, теоретические и практические исследования которой направлены на решение задач повышения эффективности современного машиностроительного производства.
Список использованных источников
- Анутов Р.М., Кузнецов А.П., Якимович Б.А. Автоматизированный комплекс выбора рациональных производственных систем // Машиностроитель.- 2000.- N8.- С. 32.;
- Кузнецов А.П. Анализ, синтез и моделирование структур-стратегий производственных систем машиностроения в условиях неопределенности. // Интеллектуальные системы в производстве: Период. науч.-практ. журн. - Ижевск: Изд-во ИжГТУ, 2003. - №2. - С. 86-105.
- Митрофанов С. П. Научная организация машиностроительного производства. - Л.: Машиностроение, 1986. - 241 с.;
- Основы моделирования сложных систем / Под. общ. ред. И.В. Кузьмина - Киев: Вища школа. Головное изд-во.1981.- 360 с;
- Полуянов В. Т. Структурные преобразования в технологии механосборочного производства. - М.: Машиностроение, 1973. - 280 с;
- Ю.С. Шарин, Б.Я. Якимович, В.Г. Толмачев, А.И. Коршунов Теория сложности. - Ижевск : Изд-во ИжГТУ, 1999. - 132 с. + 3 вкл.;
- Чарнко В. Д. Основы выбора технологического процесса механической обработки. - М.: Машгиз, 1963. - 287 с.;
- Якимович Б.А., Толмачев В.Г., Коршунов А.И. Логико-вероятностная модель конструктивно-технологической сложности изделий машиностроения. «Вестник ИжГТУ» № 1 - Ижевск: Изд-во ИжГТУ, 1999. - С. 19-21.